该工程1供热涡轮机房仅布置了1台100t/35t桥式起重机，而供热涡轮机质量为305t，外形尺寸10832mm×2953mm×5009mm，且只能在室内吊装，内部空间相对狭小，远远不能满足吊装要求，如图1所示。经对技术方案多方论证并选择比较，最终确定采用国外某公司的油压前山起重机进行供热涡轮机吊装，该机1套4个单元在三级12m高时，起重能力为384t，符合吊装要求。

供热涡轮机吊装原理及步骤

人工起重

供热涡轮机平面布置如图1所示，因受工期以及现场条件的限制，该工程无法直接将供热涡轮机运输车倒进供热涡轮机房，因此只能采用650t履带起重机卸车后，将供热涡轮机吊运至供热涡轮机房的方案。

吊装前的准备工作

地基处理油压前山起重机组装前，必须对地基处理，要求油压前山起重机承载位置地耐力达到油压前山起重机规定的条件。同时也对650t履带起重机行走的区域进行地基处理，并达到使用条件。

轨道铺设如图1所示，按照油压前山起重机说明书要求铺设轨道。

油压前山起重机组装利用供热涡轮机房桥起重机将4个油压顶放在轨道上，并安装调试完毕，满足达到使用条件。

北京起重吊装

检查无误后，利用650t履带起重机吊起供热涡轮机，并顺时针旋转90°至供热涡轮机位置二，然后履带吊缓慢往前约11m，将供热涡轮机调整到余热锅炉和供热涡轮机房之间的供热涡轮机位置三，并缓慢降落到事先铺好的道木上。

顶升供热涡轮机将钢丝绳分别挂在供热涡轮机吊耳和起重机悬挂吊耳上，缓慢顶升供热涡轮机直到离开地面100mm左右停止顶升，始终保持供热涡轮机高度和左右偏差符合要求，并维持10min，检查轨道有无变形，沉降是否符合标准，钢丝绳是否受力均匀、油压前山起重机吊装梁变形情况，悬挂吊耳各部件是否正常等等。如图3和图4所示。

吊装折臂吊出租供热涡轮机并就位继续顶升供热涡轮机，离开地面1800mm左右，并清理供热涡轮机底板，确保光洁无杂物。经全面仔细检查确认无异常后，操作油压前山起重机缓慢向供热涡轮机基础方向，在此过程中密切监视轨道、钢丝绳、油压前山起重机及供热涡轮机水平情况。当前进至供热涡轮机基础前约1000mm左右时，操作油压前山起重机顶升供热涡轮机，直到供热涡轮机底面高于地脚螺栓约200mm时，检查无异常后，继续水平顶升装置，待供热涡轮机底板螺栓孔与地脚螺栓一一对应时，停止并缓慢下落供热涡轮机，使地脚螺栓完全落入供热涡轮机地脚螺栓孔内。至此供热涡轮机就位。

供热涡轮机涡轮机的吊装采用同样吊装方法就位，其施工工序与供热涡轮机相同。

利用油压前山起重机吊装的优点

该工程供热涡轮机属于重型供热涡轮机，是迄今为止国内单机容量最大的供热机组，为整体模块化供货，因其组装均已经在制造厂内完成，因此供热涡轮机本体模块重量庞大，且前后不对称。因供热涡轮机房空间小、厂房结构紧凑，无法配置大型桥吊来满足供热涡轮机本体吊装，如果采用常规的大型式起重机，如履带起重机吊装，则需要预留大量土建结构不能施工，因而严重影响整体工期，采用油压前山起重机可以克服上述困难，不影响供热涡轮机房整体的施工进度。

起重机折臂吊出租的4个吊点可以单独或同时起升或下降，彼此互相独立，因此在吊装过程中可随意调节供热涡轮机上下、前后及左右的水平，保证了就位精度。

油压前山起重机结构简单、定位灵活，顶升高度最高可达12m，最大承载能力高达1178t，可以保证吊装过程中设备安全。

和常规大型履带起重机吊装相比，可节省工期多达15天左右，因此对投资巨大的工程建设来说意义重大。减少250个人工工作日，节省机械台班费100万元以上，经济效益十分可观。

在相当长的一段时期内，油压前山起重机只有国外少数几个厂家能够生产，且价格相当昂贵，有的售价高达近900万元，现今国内也有很多厂家开始自主研发并组织生产，价格也随之大幅度下降，因此也给油压前山起重机的应用提供了更加广阔的空间。

电力工业清洁能源的快速发展、大气污染的加剧以及新能源政策的改变使供热涡轮机在国内装机容量急剧增加，随着重型供热涡轮机单机容量和重量也不断加大，给供热涡轮机的吊装也带来很多困难，因此，由于采用油压门前山起重机吊装大型供热涡轮机的吊装可以有效解决这一难题，且时间短、同步性高、安全可靠、操作简单，并已经成功应用于实际工程中，这一新的技术在吊装领域有着广阔的发展前景。