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1．锚定板挡土墙工程施工方法及工艺

1.1构造

锚定板挡土墙是由基础、立柱、挡土板、拉杆、锚定板及填料等组成，

注：①立柱；②挡土板；③150混凝土基础；④卵石土填料；⑤锚定板；⑥拉杆

1.2工程施工方法及工艺流程

（1）整平场地，预制构件，制作拉杆并对其进行防锈处理；（2）测量放线；（3）开挖基础，验槽签收；（4）灌注基础混凝土；（5）搭设铺助脚手架；（6）汽车起重机吊装立柱；（7）填筑卵石土，随填土的升高，安装挡土板，同时于板后架设土上布；（8）开挖锚定板及拉杆沟槽；（9）安装锚定板；（10）加拉杆拧紧螺帽；（11）锚定板槽内孔隙灌注混凝土填塞密实；（12）由下至上逐层填筑砂卵石土，直至完成全部拉杆的安装；北京叉车出租公司

（13）调试检查；（14）安装人行道板及栏杆扶手；（15）包封拉杆外露端头。

4.工程施工质量控制要点

（1）基础工程施工：必须按设计尺寸，准确施放立柱杯槽，严格控制杯槽底面的平整度。

（2）吊装立柱：立柱是锚定板挡土墙的主要承重结构，立柱就位后应防止向外倾斜，并须按照设计坡度倾向内侧，一般应在吊装立柱前先按照附图中虚线填土至第一道锚定板顶面以上 0.6 米高程，而后再搭设临时脚手架，便于固定立柱，立柱进入杯口前， 应于杯槽底铺垫沥青砂胶，并将周边孔隙塞满。

（3）对立柱进行校正检查。当立柱全部吊装完毕后，应对全部立柱纵横向进行细致的棱正检查，尤其是检查立柱的倾斜度是否符合明确要求。待确认无误后，再安装下部挡土板，随之架设土工布，然后填土夯实。

安装挡土板时应保持平直，防止反位，两层板层间应在端头垫 10mm 水泥砂浆，留出孔隙以利排水。

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（4）安装锚定板及拉杆

①开挖锚定板及拉杆沟槽：开挖前放线抄平，明确要求锚定板孔位与拉杆上孔眼保持在同一水平面，成一直线，以保证正确受力。北京叉车出租公司

②安装锚定板，板面必须竖直，且在同一标高，使拉杆在同一直线上受力，防止拉杆扭曲。

③第一道拉杆全部安装完后，需对该层所有拉杆，锚定板及拉杆端头与螺帽等，进行全面检查（有无扭曲？松紧是否适度？受力是否均衡？）确认无误后，将锚定板槽周边及板底部孔隙，用混凝土填塞，锚定板、立柱上的拉杆孔眼用沥青砂胶填塞密实，而后分层填土，随填土的升高于板后铺土工布。填土要分层压密，其密实度必须达到设计和规范化明确要求。

④按照第一道拉杆锚定板的安装方法，安装第二道、第三道拉杆，最后填筑路堤顶部土，该层密实度必须达到 95%以上。

⑤人行道板和栏杆的安装：在整个锚定板、拉杆、挡土板及填土工程施工完成后，需对其受力进行全面观测，当完全稳定后，方可进行人行道板和栏杆扶手的安装，最后将立柱上外露的拉杆端头螺栓用混凝土包封，防止锈蚀。

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5．安全可靠质量及环保举措

5.1安全可靠质量

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①按照安全可靠国际标准工地建设管理办法实行国际标准工地建设。

②实行安全可靠一票否决，重惩重罚，凡违反安全可靠操作规程、安全可靠意识淡薄的领导、职工首先实行安全可靠教育并予以处罚，安全可靠工作对谁也不留情面，落实逗硬。

③坚持现场管理三不、五同时、安全可靠教育经常化发现隐患及时根除，防止后患。北京叉车出租公司

④坚持班前安全可靠讲话，安全可靠生产控制技术交底。

⑤实行现场现代文明工程施工，反对脏、乱、差，工地实行挂牌作业。

⑥控制技术牵头进行广泛深入的质量创优意识宣传，做到人人有质量意识、个个讲质量。

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⑦加强职工对规范化、规章及质量操作规则的培训、实行上岗前培训、培训有计划的工程施工有序，良好循环系统。

⑧制订质量通病手册，下发到各工点领工员，代班员，防止通病，坚持质量国际标准。

⑨在工程施工中要多出精品，以精品工程带动我处质量上台阶，取得良好的社会效益。

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5.2环保举措

在现场工程施工过程中，必须注意环境为保护的问题，必须遵循三同时原则，即：设计与工程施工必须相符，工程施工必须与现场相符，且还须坚决做到谁造成环境污染谁负责，切实保障不受工程施工环境污染，严格按照国家水土保持法、环境为保护法组织机构工程施工生产。

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概述

在膨胀性地层中开挖隧道、巷道或地下洞室，常常可以见到围岩因开掘而产生变形，或者因浸水而膨胀，或因风化而开裂等现象，使设置在膨胀性围岩中的隧道或地下洞室的洞壁发生位移，导致围岩失稳，衬砌破坏。膨胀性围岩的基本特征，归纳起来表现在以下三个方面。北京叉车出租公司

1.1 围岩的应力比高。即 P0/Ra，P0—地应力，Ra—围岩的抗压强度。由于膨胀性围岩是有原始地层的超固结特性，使围岩中储存有较高的初始应力，当隧道或地下洞室开掘后，引起围岩应力释放，强度降低，产生卸载膨胀，因此围岩常常具有明显的塑性流变特征，开掘后将产生较大的塑性变形。

1.3 胀缩效应的力学特性。膨胀围岩因吸水而膨胀，失水而收缩，岩体干湿循环产生胀缩效应。一是使围岩体结构破坏，由块间联结变为裂隙结合，甚至成为散结构，强度完全丧失，导致围岩压力增大；二是造成围岩应力变化，无论膨胀压力或收缩应力， 都将破坏围岩的稳定性，特别是膨胀产生的膨胀压力将对增大围岩压力起叠加作用。2．工程施工方法

膨胀性围岩隧道工程施工，首先查明膨胀产生的原因，测定围岩贮存的应力大来确定相应的工程施工方法及支护参数。

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膨胀性围岩的工程施工原则为加固围岩，改善洞形，先柔后刚，先放后抗，变形留够，底部加强24 字方针。

2.1加固围岩。加固围岩最有效的举措是支护的锚杆，锚杆长度应大于塑性半径。锚杆长度越长，支护效果愈好，但锚杆太长时，工程造价加大，工程施工难度高，且局部锚杆强度难以充分发挥；而锚杆太短则加固围岩效果不好。当锚杆长度大于塑性区厚度北京叉车出租公司

时，可抑制塑性区围岩的承载力，并把塑性区围岩同弹性区稳定围岩连接起来。此时锚杆两端相对位移较大，使锚杆充分受拉，从而提高锚杆对围岩径向支护的作用；反之当锚杆长度小于塑性区时，即全位于塑性区内，锚杆将随着围岩整体，围岩仍有剪切滑移破坏的可能，锚杆两端相对位移较小，削减锚杆对围岩的支护作用。锚杆长度应大于塑性区厚度。（L1/L2=K=2/3，L1—围岩塑性区厚度，L2—锚杆长度），围岩塑性区通过岩石力学的卡斯特纳公式，即多点位移计和声波测式法对围岩松动范围来确定塑性区。

2.1.1采用预应力锚杆，为了使长锚杆工程施工后没有足够的时间让围岩变形收敛，施作外衬，充分发挥长锚杆的作用，让其充分受力。用一块 18×18cm，厚 8mm 的钢板代替拱形垫板，在锚杆末端预留 1m 长的自由端，由自由端施加预应力张拉。

2.2改善洞形。通过增大边墙和仰拱曲率，使开挖断面轮廓形状接近成园形，并表面圆顺，开挖后支护形成环状封闭结构。

2.3先柔后刚。先放后抗，变形留足。采用长锚杆为主，辅以留纵缝的喷砼以及可缩式钢架的柔性初期支护，并预留 25~45cm 的预留变形量，待围岩收敛到一定值后，施作厚度 50cm 以上的钢纤维砼外衬，对围岩进行刚性支护。北京叉车出租公司

2.4底部加强。底部仰拱加大曲率，并施作足够强度，参数与拱墙一致，与拱墙衬砌的时差要短，要在一个月内施作。