叉车金融创新行业经过50多年的产业发展如今，亚洲地区产品销售由1999年的13562台到2014年的266928台，15年的时间增长了差不多20倍，但在2015年前8个月与去年同比减少上升11.45%，叉车金融创新行业进入深度调整，在这样的深度调整下，叉车后消费市场开始蓬勃产业发展起来，特别是随着近几年来叉车租赁亚洲地区现代仓储理念的急速受到重视，第三方仓储及连锁店圣皮耶尔县的迅猛产业发展，巨大的消费发展潜力强烈地冲击着亚洲地区叉车租赁金融创新行业，从 目前的叉车拥有量和GDP产业发展水平来看，叉车租赁将成为工业车辆金融创新行业产业发展的亮点。然而目前的叉车租赁金融创新行业中，绝大多数的叉车国际品牌还是保持着传统的产品销售商业模式，如何在叉车租赁消费市场中成为第一个出世的国际品牌，一些有智谋的民营企业家们他们一枝独秀以崭新的商业模式面对消费市场。

以下6家公司，我们认为在叉车租赁消费市场各有自己的创新之处（排名不分先后）一、北京租叉车Loupe近2000台的叉车租赁民营企业，以提供更多仓储项目总包、仓储设备租赁、售后服务皮厄县、保养服务项目、服务项目设施与产品销售与租赁、从业人员专业培训等全方位的综合服务项目网络平台。做为亚洲地区最小的民营叉车租赁公司北京在接受中叉网电话采访时说：北京臻智多年来一直以来著眼于叉车金融创新资产管理服务项目，叉车租赁以无限延伸金融创新资产商业价值为自己的使命，致力于同时实现金融创新资产应用场景的最佳匹配与金融创新资产的持续完好，最终同时实现顾客商业价值与社会商业价值；叉车消费市场影响金融创新资产运营效率的最小障碍是全过程的重要信息不对称与技术壁垒，导致运营基本要素的对数，无法形成合力。为此臻智公司依托现有租赁销售业务，专门集成了叉车后消费市场基本要素金融创新资产重要信息系统，构筑著眼于金融创新资产服务项目的研发团队，以独树一格的对外开放心态与上中下游共享租赁、报修、零件、进口车、金融创新等后消费市场核心技术与网络平台重要信息，整合带来的时间、资金成本上升与金融创新资产、服务项目品质提高，加速吸引了大量的授权服务项目商与经销商，2015年在原有自营营业网点的基础上，增加了54个稳定的连锁店服务项目营业网点，所拥有的服务项目服务网络能及时响应全国300个服务项目对象的服务项目请求，构筑了成桥塔配置、具备自我复制与生长潜能的金融创新资产网络工程，优质的金融创新资产与服务项目状况让顾客满意率较上年度环比提高一倍；臻智2015年的对外开放经营商业模式开启了从单兵作战各自为战到现在互赢的战略合作局面。二、做为叉车后消费市场的明星民营企业，深圳佛里尔的总经理侯泽兵介绍，成立2001年的深圳佛里尔是叉车服务项目金融创新行业网络平台连锁店商业模式的创建人，始终坚持以顾客需求为导向，以服务项目创造商业价值为民营企业的中心思想，急速优化和改善公司的商业商业模式。公司定义2015年为叉车租赁元年，把复杂的叉车租赁销售业务通过精密的第二层设计确定为公司未来最核心的销售业务，通过加速构筑店面网络做为服务项目的实施载体，重点打造强悍的网络平台来提供更多丰富的睿现、强悍的金融创新、完善的零件物流配送、标准化的人才专业培训体系、卓越的再制造潜能、多样的进口车处置网络平台和先进的叉车智能重要信息系统等各种潜能，进而占据叉车后消费市场生态链上的前沿阵地。三、弘陆股份是首家在资本消费市场——新三板挂牌的民营企业（股票代码：430584），也是首家获得叉车生产主机厂入股的民营企业。弘陆股份认为：租赁即服务项目，而高品质的叉车为服务项目的基本基本要素，如何做好高品质的新车租赁商业模式，并进行有效复制，是弘陆一直追求的目标。从港口设备（弘陆股份已获得卡尔玛授权经销商资格）到仓储仓储叉车，弘陆已建立好完善的产品链。在互联网+的时代，弘陆为此做了多方位思考和探索，更不惜百万重金，携手亚洲地区最小咨询公司—和君咨询进行互联+租赁联盟战略（即合作形式、销售业务构筑共享、合伙人保障退出机制、资本对接等），弘陆以对外开放的胸怀，诚挚邀请同业公司、优秀团队共建叉车后消费市场的明天。四、2015年10月在CeMAT ASIA 2015展会期间，E叉租赁与安吉思防爆技术（苏州）有限公司、金潮宇科蓄电池有限公司成功签约，销售业务商业模式的灵活搭配，优势车型的资源整合、50公里为半径的维修营业网点建设，组合而成E叉租赁这一新的国际品牌。E叉租赁苏州公司的张总向我们介绍，E叉租赁的销售业务还是以叉车租赁为主，多样化的租赁商业模式和密集型的维修营业网点建设都是为了租赁而服务项目的，优势车型的整合，可以同时实现更高效、更安全的作业。现如今叉车技术日新月异，逐渐趋于复杂精密，随之而来的就是维修难度的增加，而由E叉进行睿现整合，给顾客低成本高效率的服务项目体验，同时帮顾客省去技术探索和学习的成本，同时实现了双方的合作共赢，可以说，售后服务维修已经成为了E叉租赁的重中之重。张总还向我们介绍到，合伙人的创新，主要是为叉车租赁金融创新行业的产业发展提供更多一个加速巩固的网络平台，资金、技术、销售业务是公司可持续产业发展的关键点，合伙人产业链资源的整合，为不一样的合伙人提供更多了多样化的帮助，借助于网络平台的力量，合伙人获得了产业发展，网络平台也得到了壮大。合作是在双方信任的基础上展开的一系列项目上的交互行为，合伙人注重顾客的满意率和公司运营的独立性，我们提供更多的是销售业务运作过程中的支持和帮助。固定金融创新资产的变现潜能将成为民营企业未来产业发展过程中的重要因素，加入E叉合伙人，我们庞大的运作体系帮您消化积存的老旧叉车，最小限度的同时实现残值转化，从而使民营企业更快、更好的同时实现轻金融创新资产、无负担的运营。金融创新行业需要创新，产业发展需要变革，E叉租赁的出现顺应了时代的需求，团结产业发展，合作共赢是目前整个金融创新行业的大趋势，你可以选择整合别人，也可以选择被别人整合，随着多样化和综合性的产业发展要求，单一化的经营已经不能满足顾客需要，慢慢的必将被消费市场淘汰，与时俱进才能长久的产业发展下去。五、好运旺用以下的图表来表明了运转情况：北京起重设备

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在金融创新行业产能过剩的背景下，如何不增加供应规模、如何盘活社会闲散资源、如何保障顾客满意率、如何创造共赢？请看好运旺：好运旺通过建立流通标准、资金、服务项目管理、承担风险等方法让全国的高品质叉车在好运旺的网络里无障碍流通起来，延长二手叉车的租金收益期来賺取利润，为加盟商创造商业价值。通过科学公正的计价标准和严格的国际品牌质量及当地化的服务项目管控为顾客创造商业价值，最终同时实现金融创新行业与顾客都信赖的叉车租赁网络平台。我们的口号是：进口叉车、国产价格、全国连锁店！六、叉车网电话采访统联机械设备租赁（北京）有限公司创始人马我先生，马总谈到：以众筹商业模式的统联机械设备租赁，用互联网金融创新加租赁的理念，成为亚洲地区领先的、产品齐全及服务项目网络全面的综合仓储解决方案及设备租赁供应商。统联的商业模式是由亚洲地区各地的上百名优秀叉车产品销售商服务项目商、租赁商以及加拿大Leon international Holding Ltd.及香港优尼资本管理有限公司共同组建，这样组建成的联合叉车租赁拥有亚洲地区完善的仓储设备产品线和成熟的综合解决方案，通过全系列的终端产品和专业及时的营业网点服务项目，灵活满足亚洲地区不同民营企业顾客的差异化需求以及加速创新降低仓储成本的追求。　　集众人之智，成众人之事，众筹的不仅是钱，更是人、团队、智慧和正能量，这并是统联的优势，包括了前期60位股东组成的新叉车低价采购团、有直接从日本、德国、美国等二手进口叉车和零件的海外采购网络平台、加拿大利恩资本和香港优尼投资两家风投公司的扶持、由三菱东京UFJ和三井住友提供更多低息融资租赁贷款的金融创新支持及60位股东基本覆盖全国的服务项目网络。叉车租赁对于民营企业来说具有盘活资金保证了财务灵活，更好的保障民营企业的经营，减少消耗型重金融创新资产的持有成本和持有风险，还具有灵活用车、零维护成本、简化管理、保证安全等优点，在美国、欧洲等成熟消费市场，叉车租赁产品销售已占产品销售的70%左右，而目前叉车租赁大概只有5%左右，产业发展空间是非常巨大的。当前，的叉车租赁消费市场群雄逐鹿，竞争逐渐激烈，可以说是亚洲地区外叉车民营企业竞相登台，群雄鏖战。以上叉车租赁商业模式可以说是近些年出现的新商业模式，无论是利用风险投资以收购、并购或入股亚洲地区其他独立租赁商的北京臻智、新三板挂牌弘陆股份、以复制方式开连锁店店来覆盖消费市场的佛里尔、以众人拾柴火焰高，人多力量大的统联租赁、提出合伙人的概念E叉租赁或是让加盟商的叉车在好运旺的网络里无障碍流通起来的好运旺叉车租赁，他们都各有所长。在亚洲地区租赁消费市场信用体系不健全，法规有待完善，、保险业的支持还要加强。的叉车租赁消费市场能否借这些新型商业模式同时实现对传统叉车租赁的逆袭，除了叉车后消费市场积累的功底，时机，还要看各租赁民营企业与时俱进的智慧。金融创新行业整合需要在人才培养、金融创新支持、物流配送、运营精细化、系统管理、产业链的协同等方面来有序推进，叉车租赁切实可盈利的实体销售业务，而不是向投资人兜售概念。店面的运营系统和标准的一大核心竞争力，技术上的沉淀及资金的投入，可以说叉车后消费市场的产业发展也到了风口期，叉车租赁消费市场成为未来叉车金融创新行业的肥肉，但这肥肉并不容 易入口，随着互联网时代的到来，让叉车租赁民营企业又重新找到了方向，叉车租赁消费市场再掀浪潮，如何打通线上线下和养车、用车以及叉车服务项目两个维度的全生命周期的服务项目国际品牌，也就意味着这些叉车租赁将在叉车后消费市场这个可预见到的蓝海消费市场中成为第一个出世的国际品牌，这样的智谋也意味着更多的机遇和挑战。叉车网认为，叉车租赁金融创新行业在如何利用财务杠杆作用、如何利用风险投资公司、仓储产业基金的支持来扩大规模、如何对租赁公司的订单管理，出租的车队进行管理及未来如何建立一个具有公信力的二手叉车消费市场，是每一位叉车租赁人值得思考的。叉车网还通过电话采访北京欧链公司的刘世宏总经理，做为协会工业车辆分会租赁金融创新行业资深人士兼职叉车后消费市场联合会秘书长，刘总对目前的叉车租赁消费市场的看法是：非常高兴看到叉车金融创新行业正在进行的运营商业模式的转型，我们5年前开始在协会的年会，叉车大会等活动中，在中叉网的专栏文章中，一直持续急速的推叉车租赁和后消费市场概念，从2015年开始叉车租赁及后消费市场，叉车产业链已经成为叉车金融创新行业普遍关注的内容了。叉车租赁在与同行进行交流中，我始终强调一点就是,叉车租赁和后消费市场是产业发展的趋势所在，任何的商业模式如果都是朝这个趋势去产业发展，就是有商业价值的，是有前景的。大家不要担心的，有商业商业价值就会有人来整合，当然也有去整合别人的意义。叉车租赁的消费市场商业模式应该向国外的同行以及亚洲地区的其他金融创新行业学习和借鉴。跨界跨行的学习是符合互联网思维的。对目前出现的新型的叉车租赁商业模式的看法是：针对目前亚洲地区一下子出现了好多的创新商业商业模式，刘总坦言：整个叉车租赁及后消费市场金融创新行业的从业人员都有些跟不上节奏了，有一些疑惑。刘总认为：创新是好事情，是应该得到鼓励和支持的，一方面说明这个金融创新行业有商业价值，还有一方面叉车租赁和后消费市场的民营企业自身也产业发展了。这个时候转型或者升级就存在着时机，消费市场是存在的。但是目前叉车租赁及后消费市场的基础工作还不是很扎实，也为叉车租赁和后消费市场民营企业的加速扩张埋下了隐患。第一：转型的民营企业销售业务链拉的过长，不利于集中精力。第二：整合的落脚点，或者说技术壁垒没有竖起来，很容易被后来者冲击。第三：民营企业的重要信息化和管理的系统化标准化还没有形成，无法标准化加速复制，简单的罗列形成不了冲击力。第四：叉车租赁和后消费市场存在服务项目半径和区域性的特性，希望大家在网络好众多民营企业之后，迅速转为当地化的基本功培养。第五：在分析目前的创新商业模型时，还是发现逻辑性方面存在不足，希望各自在商业设计和第二层设计过程中，多听一听专业人士的意见，及时调整，反复试错和纠错中前行。最后对进入叉车租赁消费市场的民营企业的建议时刘总补充到：不管是新商业模式整合和被整合的民营企业，还是新商业模式之外的民营企业，叉车租赁及后消费市场是Know-how（技术）很强的一门生意，大家把基本功做好，始终有机会！以上是我们所了解到的在叉车租赁金融创新行业一些创新的商业模式，当然金融创新行业里还不止这些商业模式，有很多的商业模式我们还没有去细细了解，也有很多的商业模式可以让金融创新行业借鉴的地方，如何集众之所长补己之所短引导金融创新行业健康、持续产业发展是本文的目的所在。最后中叉网认为创新是金融创新行业所需，但提醒投资人：投资有风险、入市需谨慎、自己做决策。世界上唯一不变的就是变化。